今天給大家講下液壓技術員在液壓系統設計中常犯的幾類錯誤：

一. 把液壓缸伸出和縮回時的力弄混了

液壓缸通過活塞桿與負載的連接，實現伸出和縮回的不停運動。

液壓缸內部，活塞桿與活塞連接（或一體），因而造成活塞腔和活塞桿腔兩端的作用面積不等，即活塞桿腔只是活塞腔的一部分。

這種面積的差別，造成活塞桿在縮回時比伸出時需要更小的力。

因此對于伸出和縮回需用的力一致的時候，假如還是按活塞腔作用面積來測算就大錯特錯了。

的確，有很多設計師忽略了這一點，而在油缸實際工作時，他們不明白為什么會力量不夠。

取決于活塞桿的直徑，有時候液壓缸縮回時只是伸出時一半的力，或者更小。

二. 把壓力和流量弄混了。

對于新手，這是最易犯的問題。

如需更大的力來舉升負載的時候，他們常常認為需要更大的泵。

如果采用更小的泵允許他們可以稍稍提高壓力，而維持輸入功率不變，有的人會覺得這有些違反了直覺。

通過減小排量，執行器輸出力更大，但速度會變慢。

更槽糕的是，當提到液壓閥的，很多人會更加容易混淆壓力和流量的概念。

如果在系統中增加了節流閥調速，并試圖關小的時候，閥前的壓力會上升。

這種現象使他們認為他們正在調節的就是壓力。

反過來說，如果液壓馬達旁路設計一個溢流閥，其會產生背壓，并附加到工作負載上。

這會使得系統溢流閥工作溢出至箱體內，讓使用者以為他們正在調節一個節流閥。

所以正確了解壓力與流量之間的關系是非常重要的。

三. 油箱容積的選取偏小。

在這一點上，假如對“錯誤一”沒有足夠的認識，就很容易出問題，甚至大錯。

雖然足夠的油箱容積有利于冷卻，污染沉淀，排氣等功能，但是如果油箱大小選得不合適，也有可能導致液壓系統出現很多的問題。

當油缸伸出的時候，需要等同于活塞腔容積的油液。

如果過小，這種運用情況不易有問題。

小活塞桿的話，活塞桿本身不會占用該腔太多的體積，因此差不多的油液也將回到油箱，其會比活塞腔只是會略少一點。

然而，當你油缸很大而活塞桿很大的時候，當油缸伸出的時候，桿腔只是有很少的一部分油回油箱。

如果我們忽略了這種上的關系，就會有油箱選擇過小的風險。

此時會有可能泵入口油液不足，造成氣蝕產生，從而導致泵損壞。

四. 過濾要求不夠重視。

選用過濾紙來過濾是一種錯誤的選擇。

它們的效率其實很低，比較差的納污能力，而且吸水，使用壽命短。

有可能你每個月都要換濾芯。

如果你不換，你系統里的其它液壓元件有可能會受損。

因此從多方面的角度來講，很有必要采用纖維材質的濾芯，其可裝配于更高流量的閥體并帶旁通指示。

高質量的濾芯材料在去除污染顆粒，納污能力等方面均大大的提升，從而提高了壽命，保護了系統。

五. 認為流量促使驅動

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這似乎是一個很初級的愚蠢的錯誤，即使是有經驗的工程師也會這么認為。

液壓系統是力傳遞的系統，而不是任由油液隨處亂串的。

推動一股流體與推動一根鋼筋沒有什么不同，只不過流體相對來說，具有一點壓縮性罷了。

壓力是油液流動產生的原因。

如果壓力來源于阻力，則流量將返回油泵。

能量總是從高處流向低處，反之則不行。